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【维修案例】妙用卤素检漏仪工具
作者:admin    发布于:2022-02-09 20:07   

  最近一段时间修了几辆车,不是少水,就是混合气浓稀的问题,这些车也在多地进行过维修,一直没有确定原因。

  第一辆,宝马525,配置N20B20发动机,车子开过十几天,防冻液就会液位报警,少一点。在多地用冷却系统泄漏加压,检查,保压一天,也仅仅下降一点。

  我接手后也做了同样的工作,防冻液下降了一点,无法判断是设备的密封原因,还是真的有泄漏。仔细检查发动机外部没有任何泄漏。用内窥镜检查,发现1缸的气缸上有锈迹,仔细观察发现气缸内部没有任何水珠。经常大修的人会知道气缸内的浮锈一般在安装活塞环的时候就会被刮掉。为辨别是浮锈还是什么其他东西,发动几次检查,浮锈没有少,说明该锈斑已经有段时间了。

  现在有两个问题:(1)气缸内部没有看到水,这个到底是不是水锈,怎么判断。(2)如果是水锈,还有没有其他地方也同时有小的泄漏呢?如果处理了发动机,到时候又有其他的漏点就没有办法交代了。

  我手上有三种检测设备,空调卤素检漏仪、水箱散热系统检测仪、发动机烟雾检测仪,任何一个也用不上呀。

  到这一步,我突发奇想,如果我往散热系统里加注R134,用卤素检漏仪器来检查?结果会怎样呢?

  如果在1缸内检测到R134,但是空调的出风口检测不到,不就说明了问题就出在1缸吗!

  将水箱加压的气筒从中间剪断,加入空调制冷剂加注口,通过水壶口往冷却系统内加入R134,加压,果然在1缸内检出,到这儿我可以判断出问题就出在1缸。

  果然不费吹灰之力,检查到油气分离器通外界大气孔处有泄漏。因为泄漏量较小,烟雾检测仪无法看出来,而卤素检漏仪的灵敏度较高,可以检查很小的泄漏。

  第三辆,宝马740,空调每两到三个星期需要加一次制冷剂。外厂通过分段法已经查到了是蒸发箱泄漏,由于工作量较大,到这一步了,还是没有轻易下手,让我帮忙判断一下。静态状况下系统加压到15千克力的条件,在空调出风口检出制冷剂。锁定故障。

  《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准,创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术;迅捷公布国内外新车维修资料;披露中外修车高手经验秘笈。

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